随着汽车新技术的采用，当今汽车系统比几年前又复杂了，但是仍然不可避免地产生一些问题，例如发动机发出敲缸声响、回火、加速迟缓以及失速等，这经常需要对点火波形进行测试。与以前不同的是，现在许多轿车没有分电器，发动机上开始越来越多地采用装有点火线圈的火花塞（COP），对于市场上的大多数示波器来说，都能通过高压线测试二次波形分析故障，但对COP来说却没有“用武之地”，现在部分发动机综合分析仪进行功能扩展之后，增加了能够测试装有点火线圈的火花塞即COP的功能。

    并不是所有的车辆都能够对次级点火电路进行测量，因为有些发动机并不依赖次级线圈来工作。然而，几乎每一种COP系统，都可以选用低电流钳通过初级点火电路进行测量，用发动机综合分析仪的示波器功能，就可以捕捉到初级线圈中的电流，用标准的初级测量夹检测，可以在点火示波器功能上看到初级电压波形。用COP测量夹，次级点火波形既可以按单缸也可以按多缸进行显示。显示波形可以按并列波、叠加波和三维坐标的方法进行（如图）。

    具有COP测试功能的发动机综合分析仪带有各种车型的COP接头和适配器，能够完成精确的分析。测量COP的车辆时，屏幕上会出现一个专用符号，具有功能强大的数据库的软件，还可以回答用户大多数与诊断有关的问题。